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圣灯彩票客服端--餐食费用不退

此后,八岔村有60多户村民先后走下捕鱼船到岛上开荒种地。3年时间,便在八岔岛上建起一个3万亩的赫哲族转产基地,种植大豆、玉米及芸豆等经济作物,一举解决了温饱问题。

“要想过上好日子,就得弃船上岸搞转产。”当选为村委会主任的尤明国话刚讲完,村里就炸开了锅。渔民变农民,放弃赫哲人祖祖辈辈传承下来的传统渔猎生产生活方式,大多人都不敢想,也不赞成:“我们从来没种过地,怎么种?能种好么?”

在村委会办公室里,尤明国开完防汛工作会议间隙,给记者讲起了八岔村昔日的辉煌。上世纪60年代,尤明国出生在八岔村一个普通赫哲族家庭。尤明国说:“我还记得,那时候我家里的鱼就像苞米一样一层一层堆起来,饿了就拿一条鱼出来刨些鱼花吃。

党员尤明芬是八岔村第一个办起农家乐的人,弥补了赫哲体验游中“住在赫家”的空白。说起这门生意,尤明芬还有些不好意思。尤明芬说:“我们从没搞过旅游接待,啥都不懂。虽然有村党支部支持,但开始我也是硬着头皮做的,没想到还真做成了。住在我家的客人,可以上船体验赫哲人捕鱼的生活场景,还可以尝我们自己做的农家菜。一开始我们都不好意思收钱,没做过这种生意啊。”

C原因安全和成本成重要因素越来越多的航空公司取消免费飞机餐或者让飞机餐缩水,那么,这背后有哪些原因呢?第一、安全因素:对于民航业来说,安全是一个永恒的主题。民航局96号文件《关于加强客舱安全管理工作的意见》要求,飞机在起飞后20分钟或落地前30分钟要完成所有旅客服务程序,飞机进入下降阶段后乘务员不应再为旅客提供餐食服务。今年,因落地前30分钟仍在客舱服务,国内有航空公司连续出现两起飞机颠簸导致空乘受伤事件。7月,民航华北地区管理局针对频发的颠簸伤人事件,召开了“加强客舱安全管理,降低颠簸伤人风险”工作会。“主要是为了安全考虑,70分钟以内的航班,去掉起飞后20分钟和落地前30分钟,只剩下20分钟时间为那么多旅客提供餐食服务,时间也来不及。”某航空公司工作人员说。

天津航空公司客服人员表示,经济舱航班已取消免费配餐服务,公务舱仍提供免费配餐服务。旅客如果乘坐经济舱的话,购买机票后,在航班起飞前48小时均可在官网上预订餐食,飞机餐有25元、35元、75元三种价位;25元的优选套餐有米饭或炒面、三明治,以及水果、榨菜、小吃;35元的精美餐食中,水果、榨菜、小吃升级为蛋糕、酸奶和水果沙拉;75元的餐食包括川府印象、齐鲁经典、粤味膳房、健康素食等套餐。

第四、其他因素:据报道,正在修订中的《中国民航旅客行李国内运输规则》,拟删除关于空中餐食的相关条款。为何拟删除相关条款?中国民航局综合司副司长顾晓红在9日新闻发布会上回应中新网记者提问时表示,目前,《客规(征求意见稿)》中未涉及空中餐食服务的条款,主要目的是便于航空公司根据多等级票价水平,在细化丰富产品方面有更大自主性,旅客可根据自己需求选择不同餐食服务的航班。顾晓红说,机上餐食是民航服务的重要内容,属于航空公司自主经营范畴,航空公司可根据飞行时间、市场需求等因素,在确保飞行安全的前提下,自主决定是否提供餐食以及提供何种餐食。

A故事天上也没有“免费的午餐”了“唉,以前说天下没有免费的午餐,现在连天上也没有免费的午餐了。那天坐飞机前没吃饭,飞机上饿了一路。”李先生感叹道,前几天,他乘坐首都航空公司的航班从西安飞往北京,途中,到了中午该吃饭的时间,迟迟不见空姐给送午餐,偶尔看到给附近座位上的旅客送餐。“你们今天咋不提供午餐呢?”他不解地问。“不好意思,可能您还不了解,我们的经济舱机票现在都不提供免费餐食了,如果旅客需要用餐,得在航班起飞前提前预订。您旁边的旅客提前付费订餐了,所以有餐食。”记者9月21日也咨询了首都航空公司,客服人员表示,经济舱机票都没有免费餐食,旅客如需用餐需要付费,早餐15元,中餐和晚餐均是40元。

【边疆党旗红】赫哲族“莫日根”尤明国:兴边致富 重现家园美景

“难怪大家都说现在的飞机餐缩水了!”9月17日乘坐厦门航空公司从西安飞往厦门航班的巩先生发现,航班上没有提供正餐,只提供了点心和一根香蕉。9月21日,记者咨询厦门航空公司客服人员,对方表示:“西安飞厦门的航班只有11:05起飞的航班提供午餐,其他时刻起飞的航班都只提供点心,没有正餐。”

在这期间,尤明国也成长为一名优秀村党支部书记、人民满意公务员。黑龙江省同江市委组织部有关负责人表示,作为一名赫哲族党员,村民公认的“莫日根”,尤明国通过充分利用“兴边富民”政策和“国家扶持人口较少民族地区经济发展规划”等方面政策,把党和政府的关怀及时传送到了赫哲族人民群众中间。

为了能够进一步加快百姓增收致富步伐,此时的尤明国又把方向转移到了民族旅游业上。“赫哲族具有优秀的民族文化,传承着先古文明,这些‘传家宝’不能在我们手上丢了,要叫响赫哲族这块招牌,让更多的人了解赫哲族,来体验赫家人的生活。”尤明国说,“大家一致决定充分利用好民族、边境和湿地的优势,鼓励群众创办农家乐、制作鱼皮鱼骨手工艺品,通过发展旅游增收致富。”

第二、成本因素:对航空公司而言,航空餐也是一笔不小的成本支出。“粗略算一下,每位乘客的餐食成本大概在25-33元,一旦取消餐食能省多少?而且相应的餐车、餐食、人员、系统和燃油等运营成本都会下降。”机场一位工作人员坦言。据报道,东航2019年上半年财报显示,餐食及供应品成本为18.22亿元,占总成本的3.49%。南航餐食及供应品费用支出达到了19.85亿元。去年,天津航空公司取消了大部分经济舱的免费餐食,此举可以为公司每年省下至少2.8亿元。

一脸疲惫,半头白发,50多岁的八岔村党支部书记尤明国刚从堤坝上下来,风风火火走进村委会办公室说:“现在情况很紧急,只能让你们配合我的工作了,因为洪峰随时都要来。”

这是被称作赫哲族人“莫日根”(英雄)的尤明国,给记者的第一印象。八岔村地处同江市东北部黑龙江南岸,距同江市区140公里,是赫哲族主要聚居地之一,也是赫哲族最早建乡的地方。“乌苏里江长又长,蓝蓝的江水起波浪,赫哲人撒开千张网,船儿满江鱼满仓”,这首上世纪六十年代闻名四海的民歌,就是当年赫哲渔民生产生活的真实写照……

这不是个例,近日不少旅客发现很多航班上的餐食,不是缩水了(正餐变点心),就是取消了(有的是整个经济舱航班取消,有的是70分钟以内的短途航线取消了免费餐)。

B现状部分航空公司已采取餐食差异化服务9月21日,记者就飞机餐食问题咨询了多家航空公司。记者从国航官网上看到,其发布的《关于客舱服务调整的通知》中称,在实际飞行时间70分钟(含)以下的航班上,只配备小瓶瓶装饮料。在实际飞行时间70分钟以上120分钟(含)以下的航班上,经评估后确认无法在着陆前40分钟完成餐食发放与回收的,餐食种类将调减为一种或使用无需回收的餐食呈现方式;餐饮服务程序统一调整为:发放餐食、发放饮料、收餐,取消餐前饮料服务;头等舱、公务舱餐食调整为一次性全部提供。

飞机餐食已经缩水“天下没有免费的午餐,现在连天上也没有了。”连日来,不少旅客吐槽飞机上的餐食缩水了。记者昨日从多家航空公司了解到,有的航空公司的经济舱取消了免费飞机餐,有的航空公司取消了70分钟以内的短途航线的免费餐,有的航空公司之前提供正餐如今变成提供点心。付费餐食的费用每份以30-40多元的居多,也有25元和75元的。

长安航空公司也取消了机上免费餐食与饮品,如旅客有需求,至少在航班起飞前36小时进行机上订餐,秦韵鱼香肉丝饭是33元,秦川牛腩饭是38元。如遇航班延误、取消、时刻变更等情况导致旅客无法正常成行,旅客可通过官网或客服热线进行餐食全额退款。但是如因个人口味不符或其他个人特殊原因退餐,餐食费用不退。

采访一结束,来不及告别,尤明国匆匆忙忙走出村子,又投入到防汛抗洪工作中……飞机正餐咋“瘦”成点心和饮料

尤明国带着村里的几个党员上了八岔岛开荒种地。“我们向乡里的农技人员学习,向邻村的汉族群众学习,当年便小获丰收,开荒的家庭人均纯收入由原来的500元增加到了2000多元。”

直到今天,尤明国回忆起那段时间仍然很动情:“我这辈子也不会忘记当年抓赫哲族转产时的艰难,那是我们八岔赫哲人的一个历史性的大转折。”

记者了解到,也有个别全服务航空公司还和以前一样,继续提供免费的飞机餐。也有航空公司试点差异化服务,比如成功预订“绿色飞行”(取消航班餐食)后,航班上仅提供饮品,旅客可以拿积分兑换里程。

那么,飞机餐缩水背后,有哪些原因呢?业内人士表示,有乘务人员安全、航空公司节约成本、旅客自身喜好以及政策等多个方面的原因。对此,很多旅客呼吁:不能以安全为名“一减了之”。

重建家园的同时,恢复生产也在进行。前些年,尤明国带领村民依托“四泡一河”及大面积草原发展了养殖业。尤明国说:“王清贵、董建勋等在优惠政策的扶持下,重新养起了梅花鹿、肉牛、鱼、蟹等,仅董建勋一户的水产养殖年收入就超过60万元。”

转产种植业的成功让村民看到了希望,但转产只是八岔这个小渔村“涅槃重生”的开端。2013年8月,一场洪灾将整个村庄淹没了,一切都要从头再来。

然而到了80年代后期,随着江水污染和过度捕捞,当地鱼类资源逐年减少,歌词中所唱的“船儿满载鱼满仓”的景象已经不见,村民的生产生活水平开始下降,一度陷入靠政府救济度日的境地。

D说法不能“一减了之”应降低票价采访中,不少旅客表示,不能以安全的名义把免费飞机餐“一减了之”。经常坐飞机出行的秦先生说:“航空公司说是从安全角度出发,其实我认为这么做就是为了节省成本。‘羊毛出在羊身上’,机票价格早就包含了飞行上的所有服务,餐食服务当然也包含在内,既然缩减了餐食,机票价格就应该下降,为啥还那么高?”甚至有一些旅客表示,如果航空公司不提供免费餐,价格也不下降、服务和之前还一样的话,自己将改为选择高铁、或者提供餐食的航班。

近年来八岔村先后获得“全国文明村”、“全国美丽宜居村庄”、“全国少数民族特色村寨”等荣誉。2018年,该村人均纯收入达到了21840元。“船儿满江鱼满舱”的情景,在八岔村又重现了。

洪水过后,在党和政府的关怀下,八岔村民团结一心重建家园:占地600平方米文化中心大楼拔地而起;村主干道路全部硬化并安装了路灯;农家书屋、休闲广场,民族舞蹈队、篮球队也纷纷亮相。

“关于餐食服务,不少航空公司开始提供差异化经营,也就是说把这份降低的服务质量,从别的方面弥补。”某航空公司工作人员赵先生表示,其实是双赢的,航空公司能减少不必要的高额餐食成本,有餐饮需求的旅客也可以选择喜欢的餐食,无餐饮需要的旅客也能少掏这部分餐食费。

尤明国说:“当时水漫进村里,只露出房顶和树尖,看上去就像是一片稻田。这场灾难是对全村人的考验,反而激起了大家的斗志,每一个赫哲人都想像‘莫日根’一样,用生命保卫自己生存的这片土地。”

也就在这个时候,在同江市经商的尤明国当选了八岔村委会主任。尤明国告诉记者:“我毕业后也当过一段时间的记者,后来下海经商。在村里人看来,我还算比较靠谱。1998年3月的一天,从老家来了几位老人,希望我回去参加村主任选举,带领大家一起致富。看到从前衣食不愁的乡亲现在到了靠救济生活的地步,不回去就说不过去了,我只能关了商店回村里。”

“低成本航空公司可以低票价、低服务,全服务航空公司可以高票价、高服务,差异化服务,旅客按需所选。”业内人士吴先生认为,安全和服务都很重要,不能打着安全的名义“一减了之”,应该把安全因素和服务因素统一起来,民航归根结底是服务性行业,没有好的客舱服务,何谈高质量发展?也要随之调整价格,产品差异化创新需要价格管理和行业管理共同推动。文/图本报记者姬娜

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本文来源:圣灯彩票客服端 责任编辑:金猫彩票网址2019年10月24日 02:21:52

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